Overvejelser om varmefølsomhed

Ofte er metallet' Der skal også tages hensyn til varmefølsomhed. Selv en relativt rutinemæssig værkstedsprocedure med opvarmning kompliceres af, at aluminium i modsætning til stål smelter uden først at lyse rødt.e En blæselampe kan vende eller fjerne varmebehandling, derfor anbefales overhovedet ikke. Ingen visuelle tegn viser, hvordan materialet er internt beskadiget. Ligesom svejsning varmebehandlet, høj styrke link kæde, er al styrke nu tabt af varme af faklen. Kæden er farlig og skal kasseres.

Aluminium er udsat for indvendige belastninger og belastninger. Nogle gange flere år senere, hvilket også er tendensen hos ukorrekt svejsede aluminiumscykelsammer til gradvist at vride sig ud af linje på grund af belastningerne ved svejseprocessen. Luftfartsindustrien undgår således helt varme ved at samle dele med nitter af samme metalsammensætning, andre fastgørelseselementer eller klæbemidler.

Spændinger i overophedet aluminium kan lindres ved varme-behandle delene i en ovn og gradvist afkøle deni virkeligheden udglødning af spændingerne. Men disse dele kan stadig blive forvrænget, så varmenBehandling af svejsede cykelstel kan f.eks. medføre, at en betydelig del misjusteres. Hvis fejljusteringen ikke er for alvorlig, kan de afkølede dele bøjes i justering. Selvfølgelig, hvis rammen er korrekt designet til stivhed (se ovenfor), vil denne bøjning kræve enorm kraft.-Aluminium

39; s intolerance over for høje temperaturer har ikke udelukket dets anvendelse i raketræ selv til opførelse af forbrændingskamre, hvore gasser kan nå op til 3500 K. Agenas øverste trinmotor anvendte et regenerativt kølet aluminiumsdesign til nogle dele af dysen, herunder den termisk kritiske halsregion; Faktisk forhindrede aluminiums ekstremt høje varmeledningsevne halsen i at nå smeltepunktet selv under massiv varmestrøm, hvilket resulterede i en pålidelig, let komponent.&#②