Køletårnet har brug for en motor. Selve køletårnets motor skal ikke have en kølevifte. Den er afhængig af køletårnventilatoren for at sprede varmen, så længe køletårnventilatoren roterer i den rigtige retning. Denne artikel taler om svigt og vedligeholdelse af køletårnsmotoren:

Motorsvigt: Motorens statorvikling er den del, der genererer et roterende magnetfelt, der påvirkes af indtrængen af ​​fugtig damp og vil påvirke motorens normale drift. Ved langvarig drift af motoren vil overbelastning, overspænding, underspænding og brud også forårsage funktionsfejl i statoren. Fejlene i statorvikling er forskellige, og fejlene i ventilatormotoren, der fungerer unormalt på grund af fugt, analyseres og behandles nu.

1) Klemmer og viklinger er fugtige. Ventilatormotoren brugt i lang tid på grund af fugt i fugtigheden reducerer isoleringsmodstanden og mister endda isoleringseffekten.

2) Ældning af isolering. Motorens langvarige overbelastningsdrift fører til den termiske aldring af isolering af viklingen og ledningen, hvilket reducerer eller mister isolationsstyrken og forårsager elektrisk nedbrud, hvilket resulterer i, at viklingen er jordet. Fænomenet med aldring af isolering er, at isoleringen er sort, gul og sprød.

3) Langsigtet brug af lejet i lang tid, overdreven slid, der forårsager friktion mellem statoren og rotoren, hvilket forårsager skade på overfladen af ​​jernkernen, hvilket igen forårsager en kortslutning mellem siliciumstålpladerne, en stigning i jerntab i motoren, den ydre ring eller kuglen i lejebrækket; høj temperatur genereret af højhastighedsdrift Kugler og stålringe bliver blå på grund af manglende oliesmøring; fremmedlegemer kommer ind i lejerne, hvilket får motortemperaturen til at stige for høj.

Vedligeholdelses- og reparationsmetoder for tårnmotorens fejl:

1) Hvis isoleringen er fugtig, reduceres viklingsmodstanden efter opvarmning og tørring; hvis isoleringsmodstanden stadig er meget lav, konstateres det, at statoren og statorkernen er kortsluttet efter testning. opladet. Der kræves omhyggelig eftersyn for at adskille stator- og statorkernekortslutninger og isolere dem separat.

2) Ældning af isolering. Udskift de isolerede aldringsviklinger, tilføj isolerende maling til viklingsfugene efter behov for at forhindre kortslutning mellem viklingerne; udfør derefter ikke-belastningseksperimentet i 8 timer, mål interfasemodstanden og observer motorens drift. Hvis der ikke er nogen unormal ændring i modstand, kører motoren glat, og temperaturstigningen er normal, og isoleringsudskiftningen er afsluttet.

3) Lejefejl. Installer en speciel lille trækker på motoren, bid bagenden af ​​topskruen på trækkeren med rørnøgle, og drej topskruen jævnt for at fjerne motorens originale leje. Fjern burrs med en tynd fil og andre værktøjer, påfør isoleringsmaling og opvarm og tør. Efter rengøring skal du tage det nye leje, som er smurt og vedligeholdt, smør den bløde kobberstang, og bank det jævnt på plads med en hammer. Drej motorens rotor for at køre glat og glat uden støj. Installer derefter motorendedækslet og motorlagerdækslet, og monter motorhjulet og transmissionsremmen.